CBies Automotive|Hoe reis Chinese motorondernemings oor die see?
As ons na die wêreld kyk, moet byna elke motorbedryf en bekende motorondernemings in ontwikkelde lande dieselfde probleme ondervind in die welvarende era om wêreldwyd te gaan .
Take Ford, which had a glorious history in the U.S. market in the last century, as an example. Although its technology and products have inspired the global auto industry, it has gradually fallen behind in overseas competition: sales in China have dropped from 750,000 in 2018 to 496,000 in 2022, en slegs 125, 000 in die eerste kwartaal van 2023, 'n verdere daling van 18 . 8% jaar-tot-jaar. Die verkope in die Verenigde State het ook stadigaan gedaal van 'n hoogtepunt van 2,6 miljoen in 2015 tot 'n nuwe laagtepunt van 2,41 miljoen in 2022.
There are many reasons for Ford's decline. In the Chinese market, it must be "attributed" to the rise of its brands, while in North America it has been squeezed out by Japanese and Korean car companies. The former blocked the development of Ford's largest overseas market, and the latter directly "occupied" the United States. Stories of such car companies being defeated in the process of Globalisering, en selfs geld verloor, is oorvloedig in die wêreldwye motorbedryf .
Dieselfde wet verskyn in China se motorbedryf en motorondernemings .
Onafhanklike motorondernemings wat grootgeword het deur buitelandse tegnologie en ervaring stap vir stap in die groot Chinese binnelandse mark op te neem, word 'gedwing' om na die wêreld te wend om ruimte te vind vir oorlewing en groei, aangesien die binnelandse verbruikersgroep stadig krimp en die mededinging steeds toeneem .
Hoe om hierdie belangrike transformasie van 'n plaaslike motoronderneming na 'n wêreldwye motoronderneming te voltooi, het die grootste probleem geword vir elke binnelandse motoronderneming .
2001-2022 China motorverkope en groeikoers
As ons terugkyk na die ontwikkelingsgeskiedenis van die motorbedryf van China, het die land se vinnige ontwikkeling die afgelope dertig jaar, sowel as China se algehele uitstaande demografiese dividendvoordele, China se motorbedryf in staat gestel om 'n super-hoë ontwikkelingsnelheid vir 'n lang tyd te handhaaf .
Maar hierdie groeimomentum gebaseer op die bevolkingsbasis is nie onbeperk nie . van 2017 tot 2020, die land se motorverkope het vir die eerste keer in baie jare 'n beduidende afname ervaar, en die verandering in die demografiese struktuur van China is die grootste rede daaragter .
Volgens relevante opnames in die motorbedryf, het verbruikers verouderd 25-44 meer as 60% van die nuwe vraag na motorverbruik vir baie jare uitgemaak .
According to the latest demographic data from the National Bureau of Statistics in 2021, the population of this age group "peaked" in 2006. The development of the overall domestic economy, superimposed on the new energy transformation in recent years, has delayed the "peak" of automobile sales, but from the trend point of view, the change of the domestic automobile market brought about by population has arrived.
Volgens statistiese berekeninge, sal die aantal hoofmotorverbruikers verouderd {25-34 met byna 20%daal met 2036-2046 gedurende die 'trog' -platformperiode, met byna 20%. 'n neiging van' die onderkant 'op die binnelandse motorvraag .} skep
Die veranderinge in handelsmerkverkope in die binnelandse passasiersmotormark die afgelope drie jaar is genoeg om baie probleme . te verduidelik
In 'n omgewing waar die totale verkoopsvolume van passasiersmotors stagneer, het die verkope van BYD skielik opgekom, met 'n totaal van 1 . 86 miljoen voertuie wat deur die jaar gelewer is, wat dit die enigste onafhanklike handelsmerk maak wat aan die begin van die jaar sy verkoopteikenstel bereik het.
Die toenemende mededingingsintensiteit van onafhanklike motorondernemings het gemaak dat motorondernemings verkope en selfs groei het, maar hul onderskeie winsverhoudings is steeds baie laag . wat in die toekoms op die gedoemde afname in China se motorverbruiksvraag, "oorleef op die binnelandse mark", nie meer 'n opsie vir onafhanklike motorondernemings . is nie
Om oorsee te gaan, produkte en dienste in die buiteland te verkoop en aan die mededinging van die wêreldwye motorbedryf deel te neem, word die algemene keuse van onafhanklike motorondernemings .
Since last year, there has been continuous good news about China's auto exports. According to the latest data released by the China Association of Automobile Manufacturers, in the first quarter of this year, the export volume of Chinese auto companies reached 994,000, surpassing Japan to take the number one position in the world. Among them, 348,000 Nuwe energievoertuie is uitgevoer, 'n jaar-tot-jaar-toename van 1 . 7 keer.
China exported 2.53 million passenger vehicles, of which 900,000 were from SAIC and 270,000 were from Tesla, accounting for nearly 50% of the total. The achievements of the former come from the already influential Roewe brand, which has been developed abroad for many years. The goal of Laasgenoemde is om China se doeltreffender motorbedryf te gebruik om sy wêreldwye produksietake te voltooi.
In teenstelling hiermee, in 2023, sal baie onafhanklike motorondernemings soos Chery, Great Wall, Geely en Changan 'n groot toename in uitvoervolume bereik, hoofsaaklik as gevolg van die opkoms van 'n Russiese mark wat deur Europese en Amerikaanse motorondernemings afgesny is, wat die moeilikheid vir onafhanklike handelsmerke om hierdie mark te betree . egter in hierdie land, die totale verkoopsvolume in 'n normale jaar (2019), onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen, die totale verkoopsruimte in 'n normale jaar (2019) onder 2 miljoene is, onder 2 miljoen, onder 2 miljoen. Onafhanklike motorondernemings is nog steeds redelik beperk .
Dieselfde is waar vir ander tweede-, derde- en vierde-vlak nasionale markte wat geleidelik deur onafhanklike motorondernemings geopen is . Volgens die bedryfsstatistieke sal die wêreldwye uitvoerverkope van onafhanklike handelsmerke in 2023 gerangskik word deur die land . buite Rusland, daar is kleiner motormarkte soos Chili, Mexico, Saudia, Israel, Australië, THil, Thail, Endi, Saudia, israel, Australië, Australië, Thail, Mexico, Endi Arabia, Israel, Israel, Australië, THile, Thail, ened Kazakhstan .
Selfs as hierdie verspreide klein tweede- en derde-vlak motormarkte die 'naby dors' van onafhanklike motorondernemings kan oplos, kan hulle nie die 'Far Fire' . oplos nie
As die onafhanklike motorondernemings en die Chinese motorbedryf wil voortgaan om te ontwikkel, is dit noodsaaklik om die groot motormarkte soos Europa en die Verenigde State te betree, en die onafhanklike motorondernemings en die Europese en Amerikaanse motorreuse sal ook 'n stryd hê . vanuit hierdie perspektief, die moeilikheidsgraad vir die China -industrie om nie die wêreldwye motor te bereik nie, maar om 'n oorweegse stem in die wêreldwye motor te kry.}}}}}}}
Die volgende vraag is: Hoe kan ons die hoogs volwasse Europese en Amerikaanse motormarkte oopmaak met 'n sterk handelsmerkbewustheid? Die antwoord is nie ingewikkeld nie-dit is nodig om 'n groter produkkragvoordeel te bou, sodat buitelandse verbruikers . moet kies
In die verlede het buitelandse motorondernemings staatgemaak op hul tegnologie -opeenhoping in kernkomponente soos enjins en ratkaste om oorsese markte die een na die ander oop te maak . Die rede waarom SAIC se Roewe -handelsmerk in die buiteland suksesvol kon behaal, is dit ook dat dit 'Overseas Brand + Domestic Nuwe Energy Product Strength maak', wat die mededingers van die buiteland maak
Daarom is die opsies voor onafhanklike motorondernemings ook eenvoudig: terwyl hulle voortgaan om hul invloed uit te brei deur die verkryging van oorsese handelsmerke, die bou van verkoopsnetwerke en belegging in bemarking en advertensies, sal hulle voortgaan om die innovasie van hul motor -tegnologie te bevorder, dit wil sê, beide sagte krag en harde krag moet hard wees .}
CBies is 'n toonaangewende vervaardiger van motoronderdele in China, met 'n volwasse logistieke stelsel en sy vragmotor om te versekerOTD -koers van 95%. Dit is 'n uitvoerder wat spesialiseer in die ontwerp, vervaardiging en na-verkope instandhouding van motoriese presisiepype en onderdele, met 18 jaar ryk ervaring .
CBIES se missie is om komponente en stelsels van hoë gehalte te voorsien, om die veiligheid, betroubaarheid en prestasie van voertuie te verseker, en om die volhoubare ontwikkeling van die motorbedryf . te bevorder om 'n ligter, veiliger, groener en beter wêreld te bou, is ons verbind tot voortdurende innovasie en verbetering .}
Deur die gebruik van gevorderde produksietegnologie, meer as 4, 000 professionele tegnici en 'n professionele persoonQC -spanOm die kwaliteit te beheer, bied CBIE's kliënte persoonlike aangepaste dienste en voer presisie -sny, afwerking, opvlam, inkrimp, buig, draad, boor, slotte, nasien en ander verwerking van presisiepype volgens klantbehoeftes; Eksterne oppervlakdraaie, sweiswerk, montering, poleer, pons en ander meganiese verwerking . CBIE's bemagtig alle motorvervaardigingsbedrywe, bied dienste van hoë gehalte, prioritiseer klantebehoeftes, is klantgesentreerd, markgerig, en is altyd die klantverwagtinge .} essensiële in alle langtermyn-samewerking en partye .} Ons glo in deursigtigheid in alle transaksies en werk altyd met integriteit .
In die algemeen weerspieël die kernwaardes van CBIES Automotive sy verbintenis tot uitnemendheid, integriteit en innovasie . Hierdie waardes lei die onderneming se bedrywighede en help dit om blywende vennootskappe met sy kliënte te vorm .
Artikelverwysing: https: // mp {{0}} Wexin . qq . com/s/qhof9b63l0wfk4tcdblt2w