Verskeie faktore dra by tot die tekort aan chip

Motorskyfies val in drie kategorieë . Die eerste is die verwerker- en beheerderskyfies, soos sentrale kontroles, ADA's (Advanced Driver Assistance System) en Autopilot -stelsels, sowel as enjin-, onderstel- en liggaamskontroles . Die tweede tipe is verantwoordelik vir kragomskakeling, gebruik vir kragverskaffings en interfaces, soos IGBT (geïnduleerde hek (Bipolêre Transpolêre) vir krag) vir EV's; Die derde is die sensor, hoofsaaklik gebruik vir 'n verskeidenheid radar, lugsak, banddrukopsporing .

Daar is twee hooftipes van chiptekort, een is die MCU (mikro -beheerseenheid) wat in ESP (elektroniese stabiliteitsbeheerstelsel) gebruik word . Die ander is die MCU in die ECU (elektroniese beheereenheid) . ECU word wyd gebruik in verskillende beheerstelsels van motorvoertuie en word verwys as "bestuursrekenaar" .}}}}}}}}}}}}

As gevolg van die uitbraak in Europa en Suidoos-Asië, het groot skyfiesverskaffers die produksievermoë verminder of fabrieke afgesluit, wat die wanbalans tussen die vraag en vraag van skyfies verder vererger, wat lei tot die risiko van chiptekorte of selfs die aanbod van die aanbod in sommige afwaartse ondernemings . 'n Stronger-as-uitgebreide herstel in Chinese mark, het die verhoogde chip-vraag {{{}}}}

Daarbenewens neem die vraag na skyfies in die verbruikerselektronika -veld vinnig toe, en dit neem vinnig toe, en die Chip -produksievermoë staar uitdagings in die gesig, wat 'n deel van die produksievermoë van motorskyfies in die gesig staar .

Belangriker nog, met die deurlopende verbetering van motor -elektrifisering, intelligensie en netwerk, neem die waarde van voertuigskyfies steeds toe, wat die wêreldwye vraag na motorskyfies vinniger bevorder as die groei van voertuigverkope, wat ook die wanbalans tussen die vraag en vraag van skyfies . direk veroorsaak

CBies Automotivesydeur impakbalk, kruismotorbalk, sitplekraambuis, skokbrekerbuis, uitlaatstelsel,Kompelling ens .